霧霾天氣已去 工程機械行業心霾如何去除

自1月9日以來籠罩在我國中東部地區的霧霾天氣終于離去。雖然這場“看不見”的危機并沒有造成太大的損失，然而卻在中國人的心中留下了心霾。這是大自然對中國長期粗放式發展的抗議。持續了一周的霧霾讓我們正在感受到了氣候自動調節能力的脆弱，同時這也讓我們清晰的認識到了我國大氣污染的嚴重性。作為工程機械從業者，我們對這場危機負有間接的責任。提及節能減排，人們往往將注意力投向汽車而忽略了工程機械產品。誠然，汽車是內燃機產業的最大使用產品理應受到重視。然而，排行僅在汽車之后的工程機械產品由于疏于監管而產生的環境危害問題迫切需要大眾關注。有人形象的形容汽車行業與工程機械行業在節能方面取得的成果，“與乘用車降低碳排放的努力和成果相比，工程機械似乎是在烈日的炙烤下攀爬松軟的沙山。”我們從中國工程機械工業協會會長祁俊先生口中得知“在中國市場，工程機械、運輸車仍在執行相當于歐洲2號排放標準的第二階段限值。而美國已于今年開始時實施Tier4過渡階段排放標準;歐盟正在執行III B階段排放標準，Tier4排放標準于2014年實施。”從數據上看，與美國相比我國能源利用率僅為他們的26.9%，與日本相比我們的能源利用率則更低。而另一項調查則將中國的二手工程機械產品推到了環境殺手的風口浪尖。中國的工程機械產品可以“永不退休”。由于缺乏合理的推出機制，10年、20年甚至投入使用時間更久的工程機械產品都可以在中國使用。眾所周知，發動機是從新機下線時進行裝配，隨著產品施工年限的延長，發動機二氧化碳的排放量隨之加大。據不完全統計，目前在國內市場二氧化碳排放超標的二手工程機械產品占工程機械產品總量的比率超過40%。　　善于掌握趨勢者不難看出，有一股綠色風潮已經在工程機械行業蔓延。三一重工、中聯重科等在內的行業巨頭，已經紛紛開始研發節能產品，而行業節能成效也在不斷取得突破。在挖掘機領域。山重建機的新款GC228LC-8油液混合動力挖掘機，采用液壓蓄能技術進行能量回收，并作為輔助動力源與主動力源共同向負載提供能量，這一技術與傳統動力挖掘機相比，節能效果達到10%~15%。山河智能推出的SWE230S挖掘機，引入并聯混合動力系統，測試結果顯示：在典型的挖掘工況，油耗降低24.7%，有害氣體排放降低32%，回轉噪音降低近40%。而在裝載機領域，山東臨工將產品的節油能力由12%提升到20%的創舉更是引發了裝載機行業的節能風暴。據有關統計數據顯示，這些節能新產品都不同程度地受到了用戶的歡迎。值得肯定的同時，卻引人擔憂。不難看出目前國內企業在節能減排開發僅停留在單一產品方面，并沒有清晰的戰略。國內工程機械企業對未來“綠色節能主導行業競爭”的認識并不深刻，重視程度不足。而放眼全球市場，目前低能耗低排量，也成為國內工程機械產品出口歐美的見識壁壘。因此，工程機械行企業提倡“綠色戰略”勢在必行。　　對于工程機械行業而言，與其說霧霾是一次危機，不如說是一個信號。一個行業發展方向的信號。霧霾激起了大眾對于節能減排的覺醒，相信也激起了國家治理大氣污染的決心。相信在十二五規劃期間，“節能減排，綠色環保”將成為工程機械行業發展的新趨勢。